Не секрет, что «Трансаэро» пребывает под управлением «Аэрофлота». А в последнее время компания переживает не лучшие времена.

Проблемы начались еще задолго до обоюдного закрытия воздушного пространства Украины и Российской Федерации. Первые серьезные трудности возникли у авиалинии после введения Европой санкций против России. Плохая окупаемость, запрет на полеты в некоторые страны, а также другие факторы сыграли с одной из самых известных и успешных российских авиалиний почти убыточную компанию.

Накануне «Аэрофлот» сделал официальный запрос в организацию Росавиация с просьбой передать все маршруты «Трансаэро» под его распоряжение. Отныне «Аэрофлот» может получить возможность совершать все международные полеты по маршрутам авиакомпании, которая и так пребывает под его управлением. Ведущие российские СМИ пока не раскрывают всех деталей этого дела. Также не сообщается, будет ли запрос директоров «Аэрофлота» удовлетворен в Росавиации.

Сами представители двух сторон переговоров тоже отказываются от комментариев. В то же время специалисты не имеют однозначного ответа на вопрос: значит ли передача международных рейсов «Трансаэро» «Аэрофлоту» фактическое прекращение существования компании. Одни аналитики считают, что да, «Трансаэро» действительно фактически станет частью «Аэрофлота».

Другие же специалисты считают, что возможность совершения «Аэрофлотом» полетов по маршрутам «Трансаэро» означает только повышение конкуренции для последней. Вместе с тем, до сих пор не понятно, откажется ли авиалиния от международных полетов или сохранит за собой право их совершать.

А тем временем, обоюдные санкции России и Украины в отношении совершения полетов на территорию своих стран вызывает недопонимание в обществе. Интересно, что и россияне, и украинцы не понимают мотивов запрещать полеты авиалиний этих стран.

Фактически, это значит прекращения почти всяческого транспортного соединения между странами. В скором времени, как передают многие СМИ, страны могут запретить еще и железнодорожное сообщение.

searchnews.info